Ekskavatör “dört tekerlekli kayış” hakkında gerçekten bilginiz var mı?

Genellikle ekskavatörü iki kısma ayırırız: üst gövde esas olarak dönme ve çalıştırma işlevlerinden sorumludur, alt gövde ise yürüme işlevini yerine getirerek ekskavatör geçişi ve kısa mesafeli hareket için destek sağlar. Palet makaralarında yağ sızıntısı, kırık destek dişlileri, yürüyememe ve tutarsız palet gerginliği gibi yaygın ekskavatör arızaları beni rahatsız ediyor. Bu makale "dört tekerlek ve bir kayış"ın fonksiyonlarını ve ilgili bakımını açıklayacaktır. Sahiplerin çoğuna yardımcı olacağını umuyoruz.

Sıklıkla "dört tekerlekli kayış" deriz, "dört tekerlekli", palet makarası, taşıyıcı silindir, zincir dişlisi ve ön avara anlamına gelir, "tek kayış" pabuç montajı ile iz bağlantısı, bunlar doğrudan ekskavatörün çalışma performansı ve yürüme performansı ile ilgilidir, bu yüzden iyi günlük bakım çok önemlidir. Genellikle, operatörlerin alt gövdenin temizlik ve bakımını göz ardı etmesi kolaydır. İyi operatörler için gerekli olan ekskavatörlerin "dört tekerlek ve bir alan" için bakım ipuçları aşağıdadır.

Palet makaraları, alt çerçeveyi desteklemek ve mekanik ağırlığı palet üzerinde dağıtmak için kullanılır. Silindirlerin eşit olmayan montaj aralığı nedeniyle, palet dişlisi aralığı ile de tutarsızdır. Palet makaralarının hasar görmesi, makaraların dönmemesi, yürüme direncinin artması ve ekipmanın gücünü tüketmesi ve makaraların dönmemesi, baklalar ile makaralar arasında ciddi aşınmalara neden olması gibi birçok arızaya neden olacaktır.

Çalışma sırasında, silindirlerin uzun süre çamurlu suya batırılmasını önlemeye çalışın. Her gün iş bittikten sonra, paletin bir tarafı desteklenmeli ve palet üzerindeki toprak, çakıl ve diğer döküntüleri silkelemek için yürüyen motor çalıştırılmalıdır;

Kış yapımında palet makarası kuru tutulmalıdır çünkü dış tekerlek ile makaranın mili arasında yüzer bir conta vardır;

Su varsa gece donar ve ertesi gün ekskavatör hareket ettirildiğinde buzla temas halinde conta çizilerek yağ sızıntısına neden olur.

Taşıyıcı makara, X çerçevesinin üzerinde bulunur ve işlevi, zincir rayının doğrusal hareketini sürdürmektir. Taşıyıcı makaraları hasar görürse, palet zinciri rayı düz bir çizgiyi koruyamaz. Taşıyıcı silindir, bir defalık yağlama yağı enjeksiyonudur. Yağ kaçağı varsa sadece yenisi ile değiştirilebilir. Çalışma sırasında, taşıyıcı silindirin uzun süre çamurlu suya daldırılmamasına çalışın. Avara silindirlerinin dönmesini engelleyen çok fazla kir ve çakıl birikmiştir.

Ön avara, X çerçevesinin önünde bulunur. Ön avara ve X çerçevesinin içine monte edilmiş germe yayı ve yağ silindirinden oluşur. Rayın doğru dönmesini sağlamak, sapmasını önlemek, raydan çıkmayı önlemek ve rayın sıkılığını ayarlamak için kullanılır. Çalıştırma ve yürüme sürecinde, zincir rayının anormal aşınmasını önleyebilen kılavuz tekerleği önde tutun ve gerdirme yayı da çalışma sırasında yol yüzeyinin getirdiği darbeyi emebilir ve aşınmayı ve yıpranmayı azaltabilir.

Dişli, X çerçevesinin arkasında bulunur, çünkü doğrudan X çerçevesine sabitlenmiştir ve darbe emme işlevi yoktur ve tahrik dişlisi hareket azaltma cihazına sabitlenmiştir. Belirli darbe ve anormal aşınmanın da X çerçevesi üzerinde olumsuz etkileri olacaktır ve X çerçevesinde erken çatlama gibi sorunlar olabilir. Seyir motoru koruma levhası motoru koruyabilir, çünkü iç boşluğa bir miktar kir ve çakıl girerek seyahat motorunun yağ borusunu aşındırır ve topraktaki su, petrol borusunun bağlantı yerlerini aşındırır, bu nedenle koruma levhası düzenli olarak açılmalıdır. İçerideki kiri temizleyin.